Trumpas įvadas apie naujos energijos baterijų šilumos valdymą

Šiais laikais naujų energetinių transporto priemonių kūrimas tapo vienu iš tyrimų taškų automobilių pramonės srityje. Be to, naujos energijos baterijos nusipelno ypatingo dėmesio kaip sunkiausia dalis kuriant naujas energetines transporto priemones. Naujos energijos baterijos yra veikiamos aukštoje temperatūroje, o naujų energijos baterijų perkaitimas turi įtakos naujų energijos baterijų sistemų veikimui, saugai ir net eksploatavimo trukmei. Todėl naujos energijos akumuliatoriaus aušinimo sistemos projektavimas yra labai svarbus. Šiame straipsnyje aptariama naujos energijos akumuliatoriaus aušinimo sistemos projektavimo schema ir su ja susiję sprendimai.

 

Naujos energijos baterijų aušinimo sistemos skirstomos į du modelius. Pirmasis tipas yra aušinamas oru, o antrasis yra aušinamas skysčiu. Oro aušinimo sistema yra pati paprasčiausia ir pigiausia įranga, turinti pasyvaus vėsinimo ir aktyvaus vėsinimo sprendimus. Pasyviajai aušinimo sistemai nereikia papildomos energijos, ji priklauso nuo vėdinimo ir kitų natūralios konvekcijos aušinimo būdų, tokių kaip priverstinė konvekcija. Aktyvios aušinimo sistemos naudoja aušinimo ventiliatorius ir kitus specialius vėsinimo būdus, tokius kaip fazių keitimas, kad būtų pasiekta norima aušinimo temperatūra. Tačiau dėl riboto oro šiluminio aušinimo pajėgumo tai taikoma tik nedidelio masto naujos energijos baterijų aušinimui.

Skysčio šalčio sistemą sudaro aušinimo skystis, cirkuliaciniai siurbliai ir radiatoriai, kurie gali perduoti akumuliatoriaus šilumą per aušinimo skystį ir užtikrinti akumuliatoriaus aušinimą. Be to, vandens aušinimo sistema daugiausia naudojama didelio masto naujos energijos baterijose, o jos aušinimo efektyvumas yra didesnis nei oro aušinimo sistema.Taigi pagrindiniai naujos energijos akumuliatoriaus aušinimo sistemos projektavimo punktai yra apibendrinti taip:

1. Nustatykite akumuliatorių tipą ir skaičių pagal naujos energijos transporto priemonės galios poreikius.

2. Apskaičiuokite akumuliatoriaus darbinės temperatūros diapazoną ir pasirinkite tinkamą aušinimo sistemą pagal darbinės temperatūros diapazoną.

3. Akumuliatoriams, kurių darbinės temperatūros diapazonas yra 25-45 laipsnis, pasirenkama oru aušinama aušinimo sistema.

4. Akumuliatoriams, kurių darbinės temperatūros diapazonas didesnis nei 45 laipsniai, pasirenkama vandeniu aušinama aušinimo sistema.

5. Tinkama aušinimo įranga (pasyvus vėsinimas arba aktyvus vėsinimas) parenkama pagal faktines vėsinimo sąlygas.

 

Naujos energijos akumuliatoriaus aušinimo sistemos pranašumai yra šie:

1. Maža kaina. Kadangi naujai energijos akumuliatoriaus aušinimo sistemai nereikia papildomos energijos, ji gali žymiai sutaupyti energijos ir išlaidų.

2. Lengva derinti. Aušinimo sistema gali atitikti tinkamą aušinimo įrenginį pagal faktinius aušinimo poreikius, taip pat gali būti naudojama įvairiose elektrinėse transporto priemonėse.

3. Lengva priežiūra. Aušinimo sistema yra paprastos konstrukcijos, todėl sumažėja priežiūros darbų krūvis.

Išvada

 

Apibendrinant galima teigti, kad naujos energijos akumuliatoriaus aušinimo sistemos šiluminiam sprendimui būtinas tinkamas sprendimas. Pirmiausia nustatomas ir analizuojamas naujos energijos akumuliatoriaus tipas, kiekis ir temperatūros duomenys. Tada, remiantis aušinimo metodu, nustatoma aušinimo sistemos konstrukcijos forma. Galiausiai parenkama tinkama aušinimo įranga. Remiantis aukščiau pateikta analize, šiame straipsnyje aptarta nauja energijos akumuliatoriaus aušinimo sistema gali pasiekti energijos ir sąnaudų taupymo tikslą ir būti lengvai prižiūrima.