Automobilio LED žibintų aušinimo įrenginio su šilumos vamzdeliu projektavimas ir tyrimas
Pastaraisiais metais šviesos diodas (LED) palaipsniui tampa mūsų šviesos šaltiniu šiame amžiuje. Taikymas automobilių srityje tampa vis platesnis ir netrukus taps pagrindiniu automobilių šviesos šaltiniu naujoje eroje. Tačiau, kadangi priekinių žibintų LED žibintai turi didelę galią ir didelį šiluminį tankį, efektyvus ir greitas šilumos išsklaidymas uždaroje ir mažoje erdvėje riboja automobilio LED žibintų plėtrą; Tai taip pat turės įtakos šviesos diodų tarnavimo laikui. Kaip išspręsti šilumos išsklaidymo problemą didelės galios LED automobilių priekinių žibintų apšvietime visada ribojo didelės galios LED automobilių priekinių žibintų kūrimą. Šiame straipsnyje atliekami šie automobilių LED žibintų aušinimo problemos tyrimai ir projektavimas. Visų pirma, išanalizavus ir palyginus įvairius šilumos išsklaidymo būdus ir šilumos sklaidos struktūras, derinant su esama šviesos diodų raidos būsena. Projektavimas naudojant SolidWorks programinės įrangos dizainą su didelės galios šviesos diodais, kaip šviesos šaltinio automobilio priekinis žibintas, kurių kiekviename yra trys skirtingi šilumos vamzdžio pagrindu pagaminti radiatoriai, būtent: šilumos vamzdžio šilumos kriauklė; plokščias mikro šilumos vamzdžio radiatorius ir pulsuojančių šilumos vamzdžių radiatorius Essence Pagrindinės šių trijų radiatorių savybės yra paprastos konstrukcijos ir didelis efektyvumas. Tuo pačiu metu jis tinkamas gamybai, kad atitiktų dabartinius automobilių halogeninius žibintus iki LED žibintų modifikacijos. Antra, tipinis mikro šilumos vamzdžio LED masinio radiatoriaus modelis yra įtrauktas į ANSYS Workbench analizės programinę įrangą, o radiatoriaus priekinės dalies temperatūros modeliavimo duomenys ir radiatoriaus priekyje esančio radiatoriaus temperatūros modeliavimo duomenys per temperatūros modeliavimą. lusto mazgas. Teorinė kokybinė analizė Apskaičiuokite, ar mikrošilumos vamzdinis radiatorius atitinka didelę tikimybę, kad LED žibintai turės šilumos išsklaidymą, ir ar jis atitinka ekonominius energijos taupymo ir aplinkos apsaugos rodiklius. Modeliavimo proceso metu, esant skirtingoms lempos veikimo sąlygoms, buvo tiriamas parametrų, tokių kaip šiluminė varža, aplinkos temperatūra ir sparno tabletė, įtaka šilumos mainų koeficientui ant šilumnešio. Rezultatai rodo, kad įprasto darbo aplinkoje, kai LED šviesos galia yra 60W, LED mazgo temperatūra yra 67 laipsniai C, o radiatoriaus atsparumas karščiui stabilus 0,61 tūkst. /w; sudėtinga aplinkos temperatūra ir didelės galios sąlygos, LED mazgas yra taško temperatūra yra žemesnė nei 120 laipsnių C, o sparno planšetės konversijos koeficientas yra didesnis nei 80 W/m ~ 2 · k. Galiausiai turime galimybę patikrinti, ar yra automobilio LED žibintų mikrostatinis radiatorius. Nustačius eksperimentinę platformą, nustatant mazgo temperatūrą ir radiatoriaus galinę temperatūrą, rezultatai rodo, kad mikro šilumos vamzdžio radiatoriaus mazgo temperatūra yra 50 W mazgo temperatūra esant 60 ° C, o galutinė temperatūra - pabaigoje. yra 30 laipsnių C, o mikro šilumos vamzdžio paleidimo laikas yra 3 min. Tada trys skirtingos terpės acetonas, etanolis ir distiliuotas vanduo turi skirtingą skysčių greitį šilumos vamzdžio šilumos išsklaidymui. Eksperimento rezultatai: geriausias acetono poveikis, minimali mazgo temperatūra yra 52 laipsniai C. Įkrovimo koeficientas yra 30-40 proc., kad būtų užtikrintas geriausias skysčio greitis. Atliekant šio straipsnio modeliavimo ir patikros testą, jis gaunamas naudojant šilumos vamzdžių technologiją. Automobilio LED žibintai yra gera tyrinėjimo kryptis. Tam tikru mastu LED priekinių žibintų mazgo temperatūra efektyviai sumažina LED priekinių žibintų temperatūrą. Pagerintas LED šilumos išsklaidymo efektyvumas ir pailgintas LED priekinių žibintų tarnavimo laikas. Tai taip pat rodo, kad naujo tipo šilumos vamzdžių radiatorius gali atitikti LED priekinių žibintų šilumos išsklaidymo reikalavimus.
