Kaip aušinti naujų energetinių transporto priemonių akumuliatorių bloką
Pastaraisiais metais plėtojantis naujų energiją naudojančių elektromobilių rinka išsiplėtė. Maitinimo akumuliatorius yra naujos energetinės elektrinės transporto priemonės pagrindas, o akumuliatoriaus sauga ir patvarumas yra vartotojų dėmesio centre. Kaip užtikrinti įkraunamos baterijos saugumą esant aukštam orui ir įkaitusiam akumuliatoriui bei kaip užtikrinti akumuliatoriaus ištvermę, kai oras žemas, yra akumuliatorinių transporto priemonių gamintojų dėmesio centre.
Maitinimo akumuliatorius turi didelę darbinę srovę ir generuoja šilumą, o akumuliatoriaus blokas yra gana uždaroje aplinkoje, todėl akumuliatoriaus temperatūra pakils. Taip yra todėl, kad ličio baterijoje esantis elektrolitas atlieka įkrovos laidumo vaidmenį ličio baterijoje. Akumuliatoriaus be elektrolito negalima įkrauti ar iškrauti. Dauguma ličio baterijų yra sudarytos iš degių ir lakiųjų nevandeninių tirpalų. Ši kompozicinė sistema turi didesnę specifinę energiją ir įtampą nei akumuliatoriaus, sudaryto iš vandeninio elektrolito, ir patenkina didesnį vartotojų energijos poreikį. Kadangi pats nevandeninis elektrolitas yra degus ir lakus, įsigeria į akumuliatorių ir yra akumuliatoriaus degimo šaltinis, todėl ypač svarbu akumuliatorių šildyti.
Akumuliatoriaus aušinimas gali būti aktyvus arba pasyvus, o jų efektyvumas labai skiriasi. Pasyvios sistemos reikalauja mažesnių sąnaudų ir imamasi paprastesnių priemonių. Aktyvios sistemos struktūra yra gana sudėtinga ir reikalauja daugiau papildomos galios, tačiau jos šilumos valdymas yra efektyvesnis.
Pagrindiniai oro aušinimo kaip šilumos perdavimo terpės privalumai: paprasta konstrukcija, lengvas svoris, efektyvi ventiliacija, kai susidaro kenksmingos dujos, ir maža kaina; Trūkumai: mažas šilumos perdavimo koeficientas su akumuliatoriaus sienele, mažas aušinimo greitis ir mažas efektyvumas.
Su skysčiu aušinant, jis turi aukštą šilumos perdavimo koeficientą su akumuliatoriaus sienele ir greitą aušinimo greitį; Trūkumai: aukšti sandarinimo reikalavimai, santykinai aukšta kokybė, sudėtinga priežiūra ir remontas, reikalingas vandens apvalkalas, šilumokaitis ir kiti komponentai, o konstrukcija gana sudėtinga.
Faktiškai naudojant elektrinius autobusus, dėl didelės akumuliatoriaus talpos ir tūrio, galios tankis yra palyginti mažas, todėl dažnai naudojamas oro aušinimo sprendimas. Paprastų lengvųjų automobilių akumuliatorių bloko galios tankis yra daug didesnis. Atitinkamai, jam reikia didesnio aušinimo, todėl skystas aušinimo tirpalas yra labiau paplitęs.
