Kaip išspręsti naujų energetinių transporto priemonių šilumos išsklaidymo problemą?
Nesvarbu, ar tai būtų grynai elektrinė transporto priemonė, ar įvairūs hibridiniai modeliai, elektrinės pavaros technologija leidžia jiems pasiekti geresnes dinamines charakteristikas, be to, per kelias sekundes jie gali sulūžti šimtus kartų. Tačiau, nors energijos tiekimo sistema yra geresnė, ji taip pat susiduria su šilumos išsklaidymo problema. Taigi, kaip naujos energijos transporto priemonės išsprendžia šią šilumos išsklaidymo problemą? Tiesą sakant, jie turi daug gudrybių.
Pirmas dalykas, kurį reikia paaiškinti, yra. Energijos sistemos šilumos išsklaidymo tikslas yra ne tik išleisti ją iš variklio ir kitų dalių, bet ir geriau jas panaudoti. Galų gale, energijos taupymas yra šiandienos' automobilių pramonės tema. Akivaizdu, kad aukščiausias inžinierių lygis yra maksimaliai išnaudoti kiekvieną automobilio energijos dalį.
Anksčiau mes taip pat aiškinomės kitų naujų energijos sistemų, tokių kaip baterijos, šilumos valdymą ir kaip oro kondicionavimas yra efektyvesnis:
Kodėl variklis turi išsklaidyti šilumą?
Perkaitimas turės įtakos darbo efektyvumui, tepimui ir izoliacijai ir netgi sudegins variklį. Jeigu naujos energetinės transporto priemonės elektros variklis nepasižymi geru šilumos išsklaidymo. Nepertraukiamai veikiant, lengva perkaisti. Toliau kylant temperatūrai, padidės ir vidinė variklio varža, o variklio efektyvumas ir galia šiuo metu smarkiai sumažės. Modeliuose su stebėjimo sistema išėjimo galia dažnai yra ribojama, kad atliktų apsauginį vaidmenį.
Aukštesnė temperatūra taip pat turės įtakos tepimui ir izoliacijai variklio viduje, o kraštutiniais atvejais gali net sudeginti variklį. Nors naujos energetinės transporto priemonės variklis nėra toks brangus kaip akumuliatorius, brangu jį pakeisti nauju.
Ne pagrindiniam grotuvui pakanka oro aušinimo
Privalumai: paprasta konstrukcija ir maža kaina Nepakankamas: vidutinis šilumos išsklaidymo efektyvumas, nesugeba susidoroti su didelės galios varikliais; nesugeba perdirbti šilumos Oro aušinimas iš tikrųjų yra seniausia aušinimo technologija, taikoma degalais varomoms transporto priemonėms. Ankstyvieji klasikiniai modeliai, tokie kaip „Beetle“ ir „Fiat 126P“, naudojo oro aušinimo technologiją. Elektrinėse transporto priemonėse šią technologiją pritaikyti gana lengva. Jis perduoda variklio generuojamą šilumą į automobilio išorę per variklio korpusą. Tada šilumą pasiima oro srautas. Taip pat dėl šilumos išsklaidymo. Matome, kad automobilio variklio ir pavaros sistemos korpusas taip pat dažniausiai yra pagamintas iš aliuminio lydinio. Jis ne tik lengvesnis, bet ir palankus šilumos išsklaidymui.
Bet kuri automobilių technologija turi savo taikomus tipus, kaip ir naujų energijos transporto priemonių variklių aušinimo metodas. Kiekvienas metodas, nesvarbu, ar jis aušinamas alyva, oru ar vandeniu, turi savų privalumų ir trūkumų, tinka įvairiems modeliams. Vėlgi, nėra geriausios technologijos, yra tik tinkamiausia technologija.
