Naujos energijos įkrovimo krūvos terminis sprendimas
Palyginti su kitais maitinimo šaltiniais, įkrovimo krūvos sistemos šilumos išsklaidymas yra daug didesnis, o sistemos šiluminės konstrukcijos reikalavimai yra itin griežti. Nuolatinės srovės įkrovimo krūvos galios diapazonas yra 30 kW, 60 kW ir 120 kW, o efektyvumas paprastai yra apie 95%. Tada 5% jo bus paversta šilumos nuostoliais, o šilumos nuostoliai bus 1,5KW, 3KW ir 6kW. Lauko įrangai ši šiluma turi būti išleidžiama iš įrenginių, kitaip paspartės įrangos senėjimas. Tuo pačiu metu turi būti atliktas vandeniui ir dulkėms atsparus apdorojimas, kad būtų išvengta elektroninės įrangos trumpojo jungimo ir signalo sutrikimų.
Šiuo metu dažniausiai naudojami keturi įkrovimo krūvos aušinimo režimai: natūralus aušinimas (daugiausia priklausomas nuo šilumos šalinimo), priverstinis aušinimas oru, aušinimas skysčiu ir oro kondicionavimas. Dėl apimties, sąnaudų, patikimumo ir kitų veiksnių įtakos šiuo metu dauguma įmonių naudoja priverstinį oro aušinimą. Tada gali atsirasti dulkių, korozinių dujų, drėgmės ir kitų trukdžių.
Įkrovimo krūvos šilumos išsklaidymas yra padalintas į modulio šilumos išsklaidymą ir bendrą važiuoklės šilumos išsklaidymą. Kadangi įkrovimo modulis yra įmontuotas, apsaugos priemonės daugiausia atsispindi važiuoklės konstrukcijoje. Paprasčiausias ir ekonomiškiausias dizainas yra padaryti žaliuzes prie dėžutės oro įleidimo ir išleidimo angos, o tada pridėti ventiliatorių prie oro išleidimo angos, kad būtų pašalinta modulio ventiliatoriaus išleidžiama šiluma. Šis metodas gali atlikti tam tikrą apsauginį vaidmenį. Dulkės ir drėgmė neišvengiamai pateks per ilgą laiką.
Jei norite geresnio apsaugos efekto, naudokite uždarą šalto ir karšto izoliacinio oro kanalą, kad izoliuotumėte vidų: vidurinė pertvara visiškai atskiria šaltą ir karštą skysčius ir efektyviai vėsina per šilumos laidumo laikiklį ir viršutinį ventiliatorių. Žaliuzės filtro ekrano grupė parenkama oro įleidimo ir išleidimo angoms abiejuose galuose, kad būtų veiksmingai apsaugotas nuo vandens ir dulkių.
Šilumos laidumo laikiklis sudarytas iš vamzdžio apvalkalo, skysčio sugeriančios šerdies, galinio dangtelio ir pelekų × Po neigiamo (10-1 ~ 10-4) Pa slėgio užpildymo atitinkamu darbinio skysčio kiekiu. , dagčio kapiliarinė poringa medžiaga, esanti arti vidinės vamzdžio sienelės, užpildoma skysčiu ir sandarinama. Vienas vamzdžio galas yra garinimo sekcija (šildymo sekcija), o kitas galas yra kondensacijos sekcija (aušinimo sekcija). Atsižvelgiant į taikymo poreikius, tarp dviejų sekcijų galima įrengti izoliacijos sekciją.
Kai vienas šilumos vamzdžio galas pašildomas, skystis šerdyje išgaruoja ir išgaruoja, garai teka į kitą galą esant nedideliam slėgio skirtumui, kad išskirtų šilumą ir kondensuotųsi į skystį, o skystis teka atgal į garinimo sekciją išilgai akyta medžiaga, veikiama kapiliarinės jėgos. Šiame cikle šiluma perduodama iš vieno vamzdžio galo į kitą. Ir yra viršutinis ventiliatorius, kuris pašalina šilumą.
Pastaraisiais metais sparčiai vystėsi naujos energijos transporto priemonės. Visos transporto priemonės ir elektromobilių dalių technologijos taip pat nuolat atnaujinamos, diegiamos naujos technologijos ir procesai. Šilumos išsklaidymo srityje pagrindinis elektrinių transporto priemonių šilumos išsklaidymo taškas yra energijos baterijų blokų ir valdiklių šilumos išsklaidymas. Geras šių dviejų dalių terminio projektavimo darbas taip pat yra būtina stabilaus elektromobilių veikimo garantija.
