Kaip naujos energijos transporto priemonės išsprendžia šiluminę problemą?
Nepriklausomai nuo vien tik elektra varomų transporto priemonių ar įvairių hibridinių modelių, elektrinės pavaros technologija suteikia jiems geresnes galios charakteristikas. Tačiau, nors energijos tiekimo sistema yra geresnė, ji taip pat susiduria su šilumos išsklaidymo problema. Taigi, kaip nauji energijos modeliai išsprendžia šią šilumos išsklaidymo problemą?
Pirma, maitinimo sistemos šiluminis valdymas yra ne tik jos pašalinimas iš variklio ir pan., bet ir geresnis jos panaudojimas. Galų gale, energijos taupymas yra šių dienų automobilių pramonės tema, ir akivaizdu, kad tai yra aukščiausia inžinierių sritis, siekiant maksimaliai išnaudoti kiekvieną automobilio energijos dalį. Taip pat anksčiau nagrinėjome kitų naujos energijos sistemų šiluminį valdymą: baterijas ir tai, kaip oro kondicionavimas gali būti efektyvesnis.
Kodėl elektros varikliui reikalingas šiluminis sprendimas?
Perkaitimas gali turėti įtakos darbo efektyvumui, tepimui ir izoliacijai ir netgi sudeginti variklį. Jei naujos energetinės transporto priemonės elektros variklis neturi gero šilumos išsklaidymo, nuolat veikiant, jį lengva perkaisti, toliau kylant temperatūrai, padidės ir variklio viduje esantis pasipriešinimas, variklio efektyvumas ir galia šiuo metu smarkiai sumažės. Modeliuose su stebėjimo sistemomis galia dažnai yra apribota, kad atliktų apsauginį vaidmenį. Aukšta temperatūra taip pat turės įtakos vidiniam variklio tepimui ir izoliacijai, o kraštutiniais atvejais gali net perdegti variklį.
Naujai energetikos sričiai siūlomi du pagrindiniai šiluminiai sprendimai: aušinimas oru ir aušinimas skysčiu – abu jie turi privalumų ir trūkumų:
Aušinimas oru: Tiesą sakant, aušinimas oru yra pirmoji aušinimo technologija, taikoma degalais varomiems automobiliams. Ankstyvieji Beetle, Fiat 126P ir kiti klasikiniai modeliai naudojo oro aušinimo aušinimo technologiją. Elektrinėse transporto priemonėse šią technologiją taip pat gana lengva pritaikyti. Jis perduoda variklio generuojamą šilumą į automobilio išorę per variklio korpusą, o tada pašalina šilumą oro srautu. Taip pat dėl šilumos išsklaidymo matome, kad automobilių variklio ir pavaros sistemos korpusai taip pat dažniausiai gaminami iš aliuminio. Jis ne tik lengvesnis, bet ir padeda išsklaidyti šilumą. Aušinimas oru turi tam tikrų pranašumų, nes konstrukcija yra gana paprasta ir maža kaina, trūkumai yra tai, kad šilumos išsklaidymo efektyvumas nėra pakankamai geras, kad būtų galima susidoroti su didelės galios varikliu, o šilumos negalima perdirbti.
Aušinimas skysčiu: naujų energetinių transporto priemonių akumuliatoriai taip pat gali būti aušinami skysčiu. Jei akumuliatoriaus skysčio aušinimo sistemą prijungiate prie variklio, kad padidintumėte variklio sistemos šilumos išsklaidymą, tai prasminga. Vandens aušinimo sistemos efektyvumas yra gana didelis, prieš žaidžiant kompiuteriu, daugelis pažangių šepečių mašinų žaidėjų pristatė vandens aušinimą.
Kodėl vandens aušinimas yra efektyvus?
Vandens savitoji šiluminė talpa (šilumos kiekis, sugeriamas masės vienetui, kylant iki tos pačios temperatūros) yra tris kartus didesnė nei oro, kaip ir kas nors gali sutaupyti tris kartus daugiau pinigų tiek pat laiko.
Įprastų automobilių, įskaitant naujas energetines transporto priemones, antifrizas yra vandeninis etilenglikolio tirpalas. Jo savitoji šiluminė talpa yra šiek tiek mažesnė nei gryno vandens toje pačioje temperatūroje, tačiau ji vis tiek yra daug didesnė nei oro.
Naujų energetinių transporto priemonių variklių aušinimo skysčiais sistema dažniausiai nėra nepriklausoma, o su akumuliatoriaus bloku, taip pat elektrinės valdymo sistemos aušinimu, kad būtų suformuota visa šilumos valdymo sistema. Variklio korpuso viduje yra panašus į skysčio kanalą vidaus degimo variklio cilindrų bloko viduje, aušinimo skystis teka per vandens siurblio pavarą viduryje, kad būtų pasiektas šilumos išsklaidymo efektas. Žinoma, aušinimo skystis sistema turėtų atsižvelgti į akumuliatoriaus bloko ir varančiojo variklio aušinimą. Kai kurios šilumos valdymo sistemos taip pat yra sujungtos su oro kondicionavimo ir elektros valdymo sistemomis, kurios apima keletą posistemių, todėl projektavimas tampa sudėtingesnis.
Tačiau kadangi vandens aušinimo efektas yra tikrai geras, dabar gana daug įprastų elektrinių transporto priemonių, nesvarbu, ar dešimčių arklio galių turintis motoroleris, ar didelės galios varomųjų variklių modeliai, iš esmės naudoja vandens aušinimo sistemą variklio šildymui. išsklaidymas. Vandens aušinimo sistema taip pat turi pranašumą, nes koordinuoja transporto priemonės šilumos naudojimą, kad būtų galima geriau valdyti šilumą. Pavyzdžiui, kai kurie modeliai skirti naudoti variklio skleidžiamą šilumą, kad akumuliatorius būtų šiltas. Žiemą naujiems energijos modeliams, arba labai naudinga.
Tobulėjant technologijoms, galima aušinti ne tik variklio išorėje esantį statorių, bet ir viduje esantį rotorių vandens apvalkalu, o tai dar labiau pagerina šilumos valdymo efektyvumą.
„Sinda Thermal“ yra profesionalus radiatorių gamintojas naujoje energetikos srityje, mes galime pagaminti įvairių radiatorių ir šiluminių sprendimų naujiems energijos produktams, esame labai patyrę ir profesionalūs, galime pasiūlyti konkurencingiausią kainą ir puikios kokybės radiatorius. Jei turite kokių nors šilumos reikalavimų, susisiekite su mumis laisvai.
