Elektromobilio šiluminis valdymas

Akumuliatorius yra pagrindinis elektromobilio energijos kaupimo elementas. Jį sudaro ličio baterija, kuri tiesiogiai veikia elektromobilio veikimą. Dėl ribotos vietos akumuliatoriams krauti į transporto priemonę, įprastam darbui reikalingų akumuliatorių skaičius taip pat yra didelis. Akumuliatoriai išsikraus skirtingu greičiu ir generuos daug šilumos esant skirtingam šilumos generavimo greičiui. Be to, laiko kaupimasis ir erdvės įtaka sukaups daug šilumos, todėl akumuliatoriaus bloko aplinkos temperatūra bus sudėtinga ir kintama.

Temperatūros kilimas akumuliatoriaus bloke daro didelę įtaką akumuliatoriaus bloko elektrocheminės sistemos veikimui, ciklo trukmei, įkrovimo priimtinumui, akumuliatoriaus galiai ir energijai, saugai ir patikimumui. Jei elektromobilio akumuliatorius negali laiku išsklaidyti šilumos, akumuliatoriaus sistemos temperatūra bus per aukšta arba pasiskirstys netolygiai. Dėl to sumažės akumuliatoriaus iškrovimo ciklo efektyvumas, nukentės akumuliatoriaus galia ir energija, o rimtais atvejais šiluma bus nekontroliuojama, o tai turės įtakos sistemos saugumui ir patikimumui.

Todėl, siekiant pagerinti transporto priemonės veikimą ir užtikrinti maksimalų efektyvumą bei akumuliatoriaus tarnavimo laiką, būtina optimizuoti akumuliatoriaus struktūrą ir sukurti akumuliatoriaus paketo šilumos valdymo sistemą, kuri galėtų prisitaikyti prie aukšto ir žema temperatūra.

Oro aušinimo sistema:

Oro aušinimo būdas yra pats paprasčiausias būdas. Tereikia leisti orui tekėti per akumuliatoriaus paviršių, kad būtų pašalinta maitinimo akumuliatoriaus generuojama šiluma, kad būtų pasiektas maitinimo akumuliatoriaus bloko šilumos išsklaidymo tikslas. Pagal skirtingas vėdinimo priemones oro vėsinimas turi du būdus: natūralų konvekcinį šilumos išsklaidymą ir priverstinio vėdinimo šilumos išsklaidymą.

Natūrali konvekcinė šilumos išsklaidymas nepriklauso nuo išorinių papildomų priverstinio vėdinimo priemonių (pavyzdžiui, ventiliatorių pridėjimo), o aušinamas ir išsklaido oro srautą, susidarantį keičiantis akumuliatoriaus skysčio temperatūrai. Priverstinės konvekcijos aušinimo ir šilumos išsklaidymo sistema yra šilumos išsklaidymo sistema, pagrįsta natūralios konvekcijos šilumos išsklaidymo sistema ir atitinkama priverstinio vėdinimo technologija. Šiuo metu yra dviejų rūšių oru - aušinamos maitinimo baterijų aušinimo sistemos: serijinė sistema ir lygiagreti sistema. Tačiau šio metodo poveikis yra prastas ir sunku pasiekti aukštą akumuliatoriaus temperatūros vienodumą.

Skysčio aušinimo sistema:

Maitinimo akumuliatoriaus skysčio aušinimo šilumos išsklaidymo sistema reiškia šiluminę sistemą, kurioje šaltnešis tiesiogiai arba netiesiogiai liečiasi su maitinimo akumuliatoriumi, o po to pašalina akumuliatoriaus bloke susidariusią šilumą per cirkuliuojantį skysto skysčio srautą, kad būtų pasiektas šilumos išsklaidymo efektas. Šaldymo agentai gali būti vanduo, vandens ir etilenglikolio mišinys, mineralinė alyva ir R134a. Šie šaltnešiai pasižymi dideliu šilumos laidumu ir gali pasiekti gerą šilumos išsklaidymo efektą. Šiuo metu akumuliatoriaus skysčio aušinimo technologija taip pat turi gana brandžią technologiją ir buvo plačiai naudojama elektromobilių šilumos išsklaidymo sistemoje.

Šilumos vamzdžio aušinimas:

Kaip efektyvus šilumos laidumo elementas, šilumos vamzdis gali greitai ir efektyviai perkelti šilumą iš vienos vietos į kitą, jis gali greitai ir efektyviai perduoti šilumą tarp dviejų objektų. Elektrinių transporto priemonių šiluminio valdymo sistemoje daugelis mokslininkų namuose ir užsienyje taip pat taiko šilumos vamzdį, šilumos laidumo elementą, energijos akumuliatorių šilumos išsklaidymui. Palyginti su tradicine priverstinės konvekcijos šilumos išsklaidymo sistema, šilumos išsklaidymo sistemoje su šilumos vamzdžiu, maitinimo baterija gali ne tik palaikyti normalią darbinės temperatūros diapazoną, bet ir išlaikyti vienodą temperatūrą tarp akumuliatoriaus elementų, o tai yra priverstinis poveikis. aušinimo šilumos išsklaidymo sistema negali pasiekti. Tačiau jo masė ir tūris yra per dideli, be to, yra šilumos perdavimo riba.